Présentation
La 407, produite en France depuis 2004, existe en trois carrosseries, berline (la plus vendue), en break appelé commercialement SW, et en Coupé. C'est un véhicule appartenant à la catégorie M2 (moyen supérieur), ou appelé aussi "familiales" ou encore "petites routières", se positionnant à sa sortie dans la gamme Peugeot entre la "compacte" 307 arrivée 3 ans plus tôt, et la "routière" 607 arrivé en Mai 2000. Elle fût le fruit du projet "D2", démarré en 2000, qui avait pour but de remplacer la 406, son entrée sur scène datant de 1995. A sa sortie, ses concurrentes françaises furent la Renault "Laguna2", apparue en Janvier 2001, et la Citroën "C5", née en Mars 2001. 1,1 milliard d'€ (ce qui représente si Peugeot arrive à en écouler 1 million d'exemplaires, 1 100€ par voiture) ont été investis par le constructeur pour l'ensemble du projet "D2", qui s'appela lors de sa commercialisation le 22 Avril 2004, "407". Les berlines, SW, et Coupé sont produites, et c'est une première, non comme toutes les grandes Peugeot, dans leurs fiefs, à Sochaux, mais sur le site de Rennes, fief des Citroën, aux côtés d'une de ses concurrentes directes, la C5. Le design de toutes les 407 est l'oeuvre de l'équipe de Gérard Welter. Contrairement à la 406, dont les lignes sont assez proches de la 405, nous observons une grande rupture de style: c'est une voiture totalement nouvelle: pare-brise ancré très en avant, ligne agressive avec sa prise d'air béante qui relègue la calandre aux oubliettes, dessin des portes ressemblant aux dernières productions de la marque.
Fin mai 2008, la production de la 407 a dépassé 760 000 unités, répartis entre plus de 490 000 berlines, près de 240 000 breaks SW et 30 000 Coupés.
La berline bénéficie d'un bon Cx de 0,29, d'un volume de coffre de 407 litres (ça ne s'invente pas!!)(458 litres sur le break, 400 litres sur le Coupé), mesure 4,68m de long (4,76m pour le break SW, 4,82m pour le Coupé), 1,81m de large (1,87m pour le Coupé) et 1,45m de haut (1.49m pour le SW, 1,40m pour le Coupé). L'empattement est de 2,72m, et son poids varie de 1400kgs à 1727kgs. Tout comme sa devancière, elle offre un confort et une tenue de route parmi les meilleures de sa catégorie. Une forte part de l'argent du projet "D2" a été investie dans les trains roulants: ainsi, les traditionnels trains avant pseudo Mac Pherson, bras inférieurs triangulés, sont ici remplacés par ceux de la Peugeot 405 Mi16 Supertourisme ( http://peugeot405.e-monsite.com/rubrique,competition,61475.html ): double triangle à pivot découplé, apportant un meilleur ressenti directionnel et une incisivité du train avant encore plus redoutable que sa devancière, la plaçant largement au sommet de la catégorie. Le train arrière est en revanche classique: essieux multibras, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice. Elle est déclinée en une large palette de motorisations (voir rubrique "Moteurs et consos"), et de finitions (voir rubrique "Finitions").
Dimensions intérieure/extérieure de la 407 berline (pour le SW et le Coupé, voir les rubriques correspondantes).
